현대자동차가 26일 벡스코에서 열린 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 준중형 세단의 새로운 기준을 제시할 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼(The all new AVANTE)’를 세계 최초로 공개했다. 지난 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 풀체인지를 거친 이번 신형 아반떼는 디자인, 공간, 디지털 경험 등 전 분야에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이뤄냈다.
가장 눈에 띄는 변화는 중형차급에 육박할 정도로 커진 차체다. 디 올 뉴 아반떼는 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2750mm의 제원을 갖췄다. 기존 모델 대비 전장은 55mm, 휠베이스는 30mm 늘어났고 전폭은 30mm 넓어져 한층 여유롭고 넉넉한 실내 공간을 확보했다.
외장 디자인은 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 바탕으로 정교한 선과 강인한 면의 조화를 구현했다. 전면부에는 슬림 LED로 H를 형상화한 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’을 적용해 와이드하고 스포티한 자세를 완성했다. 측면부는 정통 3박스 구조의 실루엣을 계승하면서 리프트업 플러시 도어 핸들과 18인치 기하학적 패턴 휠로 미래지향적인 디테일을 더했다.
실내는 운전자를 안락하게 감싸는 대칭형 레이아웃을 바탕으로, 가구 디자인에서 영감을 받은 안늑한 크래시패드와 도어 암레스트 디자인을 채택했다. 특히 브랜드 플래그십 세단 ‘더 뉴 그랜저’에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 탑재했다. 이를 통해 대형 언어 모델(LLM) 기반의 생성형 AI 비서 ‘글레오 AI(Gleo AI)’와 맞춤형 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’을 제공하며 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 본격화했다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 라인업으로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149PS로 기존 대비 26PS 향상돼 한층 경쾌한 주행 성능을 발휘한다. 시스템 합산 최고 출력 157PS를 확보한 하이브리드 모델은 배터리 용량 개선과 함께 ‘스마트 회생 제동 3.0’, 내비게이션 연동 ‘계층형 예측 제어 시스템’ 등 특화 제어 기술을 탑재해 효율성을 극대화했다. 또한 무시동 상태에서도 공조와 인포테인먼트를 지원하는 ‘스테이 모드’가 새롭게 적용됐다.
안전 및 첨단 운전자 보조 사양(ADAS)도 대폭 강화됐다. 일반도로까지 자동 감속 영역을 넓힌 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)’와 긴급 상황 시 버튼 조작으로 차량을 감속·정차시키는 ‘SBW P단 긴급제동’이 현대차 최초로 적용됐다. 이 외에도 페달 오조작 안전 보조(PMSA), 기억 후진 보조(MRA), 10 에어백 시스템 등을 갖춰 최고 수준의 안전성을 확보했다.
현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 디 올 뉴 아반떼가 독보적인 디자인, 공간, 디지털 경험을 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시한다며, 앞으로도 소프트웨어와 전동화 경쟁력을 바탕으로 혁신적인 모빌리티 경험을 선사하겠다고 강조했다.
한편, 현대차는 이번 부산모빌리티쇼에서 2040㎡ 규모의 부스를 마련하고 신형 아반떼 외에도 아이오닉 5, 아이오닉 9 등 다채로운 전동화 라인업을 전시한다. 디 올 뉴 아반떼의 세부 트림과 가격은 올해 3분기 중 공개되며 본격적인 계약 절차에 돌입할 예정이다. 공식 홈페이지에서는 8월 2일까지 사전 등록 이벤트인 ‘얼리 패스’를 진행한다.
현대자동차가 26일 벡스코에서 열린 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 준중형 세단의 새로운 기준을 제시할 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼(The all new AVANTE)’를 세계 최초로 공개했다. 지난 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 풀체인지를 거친 이번 신형 아반떼는 디자인, 공간, 디지털 경험 등 전 분야에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이뤄냈다.
가장 눈에 띄는 변화는 중형차급에 육박할 정도로 커진 차체다. 디 올 뉴 아반떼는 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2750mm의 제원을 갖췄다. 기존 모델 대비 전장은 55mm, 휠베이스는 30mm 늘어났고 전폭은 30mm 넓어져 한층 여유롭고 넉넉한 실내 공간을 확보했다.
외장 디자인은 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 바탕으로 정교한 선과 강인한 면의 조화를 구현했다. 전면부에는 슬림 LED로 H를 형상화한 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’을 적용해 와이드하고 스포티한 자세를 완성했다. 측면부는 정통 3박스 구조의 실루엣을 계승하면서 리프트업 플러시 도어 핸들과 18인치 기하학적 패턴 휠로 미래지향적인 디테일을 더했다.
실내는 운전자를 안락하게 감싸는 대칭형 레이아웃을 바탕으로, 가구 디자인에서 영감을 받은 안늑한 크래시패드와 도어 암레스트 디자인을 채택했다. 특히 브랜드 플래그십 세단 ‘더 뉴 그랜저’에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’를 탑재했다. 이를 통해 대형 언어 모델(LLM) 기반의 생성형 AI 비서 ‘글레오 AI(Gleo AI)’와 맞춤형 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’을 제공하며 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 본격화했다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 라인업으로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149PS로 기존 대비 26PS 향상돼 한층 경쾌한 주행 성능을 발휘한다. 시스템 합산 최고 출력 157PS를 확보한 하이브리드 모델은 배터리 용량 개선과 함께 ‘스마트 회생 제동 3.0’, 내비게이션 연동 ‘계층형 예측 제어 시스템’ 등 특화 제어 기술을 탑재해 효율성을 극대화했다. 또한 무시동 상태에서도 공조와 인포테인먼트를 지원하는 ‘스테이 모드’가 새롭게 적용됐다.
안전 및 첨단 운전자 보조 사양(ADAS)도 대폭 강화됐다. 일반도로까지 자동 감속 영역을 넓힌 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)’와 긴급 상황 시 버튼 조작으로 차량을 감속·정차시키는 ‘SBW P단 긴급제동’이 현대차 최초로 적용됐다. 이 외에도 페달 오조작 안전 보조(PMSA), 기억 후진 보조(MRA), 10 에어백 시스템 등을 갖춰 최고 수준의 안전성을 확보했다.
현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 디 올 뉴 아반떼가 독보적인 디자인, 공간, 디지털 경험을 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시한다며, 앞으로도 소프트웨어와 전동화 경쟁력을 바탕으로 혁신적인 모빌리티 경험을 선사하겠다고 강조했다.
한편, 현대차는 이번 부산모빌리티쇼에서 2040㎡ 규모의 부스를 마련하고 신형 아반떼 외에도 아이오닉 5, 아이오닉 9 등 다채로운 전동화 라인업을 전시한다. 디 올 뉴 아반떼의 세부 트림과 가격은 올해 3분기 중 공개되며 본격적인 계약 절차에 돌입할 예정이다. 공식 홈페이지에서는 8월 2일까지 사전 등록 이벤트인 ‘얼리 패스’를 진행한다.